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全國應一盤棋我的鋼鐵

发布时间:2019-11-09 04:57:24 编辑:笔名

全国应“一盘棋”_我的钢铁

新能源汽车的发展离不开政府的推动,然而,新能源汽车的进一步发展却遭到来自地方保护的制约我们认为,为了进一步推动新能源汽车行业的发展,政府扶持不可或缺,但地方保护则应予以破除,行业应致力于形成全国一盘棋的局面

目前,新能源汽车的发展还处于《新能源汽车生产准入管理准则》所说的起步期,要快速发展离不开政府的扶持太平洋证券研究员谈际佳表示,新能源汽车产业化离不开政府的推动,以客车为例,平均每辆车比普通客车价格高60万元,没有政府的补贴,根本打不开市场这种政府之手在其他行业发展的初期也不鲜见

由于短期内新能源汽车进入家庭存在难度,因此以公交、出租为代表的城市公交领域成为新能源汽车迈向产业化的切入点,市场主要在政府采购和公共交通领域,新能源客车在产业化过程中获得了暂时领先

北京、上海、重庆、长春、大连等13个试点城市示范推广节能与新能源汽车计划已经展开,第二批试点城市也将要推出工信部已经发布了第一批《节能与新能源汽车示范应用工程推荐车型目录》,进入目录的车型将有机会获得最高5到6万元的财政补贴,从车型看,新能源轿车开始获得实际的政府补贴

不可否认,政府之手对于新能源汽车行业的发展起到了重要的推动作用然而,与政府扶持相伴随的地方保护,则对行业的进一步发展产生了抑制作用

中投顾问新能源汽车行业研究员李胜茂表示,新能源汽车行业的发展面临三大瓶颈:配套设施、市场推广、行业标准,这三方面的突破均需要全国各地联合起来,破除地方保护

日前,由中国汽车工业协会牵线,十家国内车企成立了电动车产业联盟,希望联合研发电动车领域的关键技术,并有意制定针对电动车整车和零部件的标准有人认为,行业因此有望往前迈出一大步但是,也有业内人士表示怀疑,他们认为,像比亚迪这样的民营电动汽车企业都缺席,联盟到底能够发挥多大作用,颇值得质疑

李胜茂表示,这一联盟只是各大车企争夺标准、影响政府的平台,并没有真正地进行在技术研发、资源整合等方面的合作,因此也算不上真正的联盟

我们认为,真正的联盟之所以难以形成,正是由于地方保护此前,北京、广州、重庆、湖北、上海等地已经成立了地域性的汽车产业联盟联盟内的成员密切配合,但是联盟之间则鲜有往来,并形成诸侯割据的局面

业内人士认为,地方政府为了获得较大的新型产业份额,向中央部门要政策去建立产业联盟,难免出现割据混战,造成资源浪费和重复建设的局面李胜茂指出,这种画地为牢的局面将给全国标准的制定带来障碍,并导致新能源客车在全国范围内的推广遇阻

我们认为,画地为牢固然能够在短期内给本地企业带来较为确定的收益,但是这种局面难以长久,因为建立全国性的标准在所难免,企业的发展不能无视行业的整体利益和消费者的利益建议地方政府和企业以行业利益为重,破除地方保护,为行业的进一步发展扫除障碍(来源:中国证券报)

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